零部件巨头开始自己造车 未来可能有“博世牌”


2020-04-12 08:52 | YWYF | 来源:Sfnews

从现在的汽车生长看来,虽然你喜欢那些高峻上的牌子,好比疾驰、宝马、保时捷、兰博基尼,当你愿意为这些车的高昂价钱去买单的时候,其实他们只是给了你一个品牌的价值。对于最焦点的产物,却是由零部件厂商提供的。而现在全球最大的汽车零部件供应商,博世(Bosch)携手本特勒(Benteler)以及宾尼法利纳(Pininfarina)配合研发电动汽车平台,博世则将打破零部件“魔咒”,首次举行整车的平台打造,未来说不定你可以开上一款由博世打造,挂着博世Logo的汽车。

2020年3月份,意大利汽车设计和车身制造公司宾尼法利纳加入博世和本特勒之间的互助,这一消息的释放,可能是一次汽车行业的颠覆性影响,零部件行业的巨头,如今也想成为汽车的生产商。说不定在未来的某一天中,疾驰或者宝马都不能成为你的首选,究竟作为零部件供应商的TA们,才是焦点竞争力的持有者。

这个消息在如今的汽车市场中,可能并没有爆点。但其实这消息背后,却隐藏着的是一个亿万级此外大市场。博世、本特勒和宾尼法利纳三家汽车零部件企业一起完全可以完成整车的设计和制造,从现在的市场情况看来,新能源的电动车应该会成为TA们进军的细分市场,而想要进军电动车市场的也可以委托这三家企业举行。

博世和本特勒不是这一次才互助,而是之前一直都有深度交流,前不久还联手推出了专门为电动汽车设计的移动底盘。后者提供的是碰撞解决方案和底盘另有电池系统,而博世在驱动杆、刹车、转向和电子电器上面则拥有绝对的控制权。现在,又有了一家宾尼法利纳加入,在三家联手的时机之下,完全可以为车辆设计和集成上面有了更完整的匹配度,所以未来的整车体现,并不是虚假。

博世正在打造自己的平台,就像公共团体为电动汽车专门打造的MEB平台一样,从汽车的未来存续情况看来,如果汽车零部件供应商想长此以往的生长下去,那么就必须会有一个这样的平台。可能在燃油车的市场中,博世并不会出来抢占传统汽车的份额,这也是现在为什么看不到Ta的汽车品牌一样。不外博世在电动市场的向导职位,想要在电动市场中,获得比燃油车市场更大的份额。

固然,博世明确表现,不会进军电池制造工业,这是电动汽车价值链上的重要一环。

鬼扯:汽车的生长,一定不仅仅是出行工具,无人驾驶,电动取代传统,都在一步一步的实现,所以博世的互助,是具有划时代意义的,现在的主机厂们,或许会成为直接的竞争关系。